Cameroun : le Ministère des Travaux Publics s’offre un temps de réflexion sur les stratégies d’entretien durable des routes en terre
Les régions du Sud-Ouest, Nord-ouest, de l’Ouest, et du littoral du réseau Ouest sont au centre du séminaire de 3 jours présidé par le ministre des Travaux publics Emmanuel Nganou Djoumessi.
C’est par vidéo conférence que le ministre des TP conduit le séminaire avec des participants connectés par réseau depuis les régions. Il est question ici de stabiliser les routes en terre à partir des matériaux existants dans les localités concernées pour tirer leur durée de vie pour 5a 7 ans avec une vitesse de référence de 60km/ heure. Pour cela le ministère des travaux publics pour atteindre les objectifs de vulgarisation s’appuiera sur les différentes expériences venant des participants et spécifiquement des organismes de recherche pour à la fin mettre sur pied un guide d’entretien.
Pour rappel le réseau routier est linéaire de 122 000km, avec 5800 km de routes bitumées et 2600 en cours de bitumage quant au réseau de route en terre est de 113 000 km soit 93,6 du linéaire total de route. C’est compte tenu de ce chiffre que la stratégie d’entretien des routes en terre a été élaborée pour garder en permanence ce réseau à un niveau de service acceptable sans point de rupture. Dès lors, en attendant le bitumage des routes en terre il sera question de maintenir les axes routiers en terre d’un linéaire de 113 716 km dans un état de traçabilité en toutes saisons climatique en traitant bien entendu les points de rupture qui pourraient être soit des bourbiers soit l’effondrement des buses et le drainage.
Les solutions qui ressortent de ces moments de « cogito » seraient l’utilisation des matériaux disponibles localement dans chaque région et le recours aux stabilisants innovants en fonction des types de sols et de contexte géoclimatique pour les régions de l’Est, du Centre et du Sud. Il sera question de traiter les points critiques par litho stabilisation autrement dit par ajout de grave naturelle notamment latéritique ou concassée 0/31.5 dans les proportions déterminées par essais. Ou encore par pose de pavés de roches. Les zones d’affleurements rocheux ou les excavations ne peuvent être réalisées quant à elles nécessiteront la pose d’une couche de béton hydraulique renforcé.
